冷水机、冷却塔主要技术参数：
冷水机功率: 10P
冷水机制冷量: 24940KCa/h
冷却塔水流量: 15T/h
冷却塔功率: 0.37KW
电源: 380V/50Hz
冷水机外形尺寸:长1500x宽600x高1400mm
冷却塔外形尺寸:直径φ 1100mmx高1820mm
用途:在模压制品固化完成后,通过冷水机、冷却塔,对冷压台循坏水进行降温,从而便模具快速冷却,縮短生产周期,提高工作效率.
在选择模压工艺之初就应充分考虑到脱模的实际操作性，要保证制品本身的设计存在一定的斜度，模具设计要有一定的锥度，配合不能过紧，这样才能便于脱模。其次，脱模剂的使用不宜过多，但涂覆必须均匀，否则不仅会影响制品表面的光洁度，也会对脱模造成阻碍。当然，为重要的还是合适的用料量、温度和压力，合适的温度才能保证充分的固化，合适的用料量和压力控制才能确保成品尺寸和强度的标准化，这些也同时决定了成品终能否顺利脱模。冷水机、冷却塔主要技术参数：冷水机功率:10P冷水机制冷量:24940KCa/h冷却塔水流量:15T/h冷却塔功率:0。
研究数据显示，汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。
当然，新能源汽车的大规模应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。
多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料优势明显
对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。热压成型机作用之热压成型机用于热成型的塑料主要有聚笨乙烯、聚烯烃类(如聚乙烯)、和纤维素（如销酸纤维素、醋酸纤维素等）塑料，也用于工程塑料（如ABS树脂、聚碳酸酯）。
众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。毫无疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，极大的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以想象飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的中国都很有市场前景。
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碳纤维复合材料的价格由什么决定？
业内有一句流行的话：从原材料到碳纤维，价格从1变到3，从碳纤维到复合材料产品，价格可从3变到10。这句话虽然并不十分准确，但是也在某种程度上说明了决定碳纤维复合材料产品价格的远远不止原材料。从1到10，这其中还有相当复杂的附加值，这些附加值到底包含了哪些因素？下文将以一些碳纤维产品为例作出详细的说明。其次，脱模剂的使用不宜过多，但涂覆必须均匀，否则不仅会影响制品表面的光洁度，也会对脱模造成阻碍。
因素一：碳纤维原丝价格
因素二：碳纤维复合材料基体价格
因素三：碳纤维产品的加工成本
上述分析在一定层面上解释了碳纤维复合材料产品的价格组成以及成本决定要素。目前市场上普遍认为，碳纤维复合材料产品价格昂贵，但是对于应用市场来说，应通过强调碳纤维复合材料产品的，来比较其成本优势。
来源：复合材料体验馆
威海通联是一家做模压设备，碳纤维预浸料设备，碳纤维卷管设备，碳纤维制品相关设备。
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以上信息由专业从事全自动碳素模压设备定制的通联精密机械于2024/7/2 9:29:57发布
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